کانال

مهمترین بخش رساندن هوای تهویه به فضای داخل و تخلیه بوی نامطبوع ، کانال کشی می باشد . هوا در طول مسیر عبور در کانال دچار افت فشار می شود که این افت فشار را فن دمنده در کانال جبران می نماید . طراحی کانال طبق فرمول ها و نمودار های استاندار و ورق بسیار حایز اهمیت می باشد که در ادامه به آنها اشاره می کنیم .

جنس کانال ها معمولا از ورق گالوانیز ه می باشد و در صورت استفاده از متریال های دیگر باید از ضرایب تصیح مرتبط استفاده کرد.

ضرایب تصحیح جنس کانال

 

سایز کانال :

در انتخاب سایز مناسب کانال ، با داشتن دبی هوای عبوری بر مبنای cfm  (فوت مکعب بر دقیقه ) ، افت فشار مجاز بر مبنای in .w .g   و سرعت مجاز عبور هوا بر مبنای کاربردی هر فضا ، می توان به ابعاد استاندارد رسید .

در اینجا برای بدست آوردن فشار و دبی به چند تعریف جهت آشنایی بیشتر اشاره می کنیم .

فشار کلی :

حاصل جمع افت فشار در طول کانال ( فشار استاتیکی + فشار سرعتی ) ، افت فشاردر دستگاه تهویه مطبوع ، افت فشار در دریچه ورود هوا به فضای مورد نظر و فشار استاتیکی لازم در انتهای کانال را فشار کلی می گویند .  نمودار زیر چگونگی تغییرات فشار های استاتیک ، سرعتی و کل را در طول کانال بصورت ترسیمی نشان می دهد .

سیستم های انتقال هوا بر اساس فشار کلی به سه طبقه تقسیم بندی می شوند :

الف-فشار پایین ، حداکثر تا ¾  اینچ آب

ب-فشار متوسط ، ¾ 3  تا  ¾ 6 اینج آب

ج-فشاربالا ، ¾ 6 تا  ¼ 12 اینچ آب

سرعت در کانال رفت :

سیستم انتقال هوا را بر اساس سرعت ابتدایی در کانال به بترتیب زیر تقسیم بندی می نمایند  :

در تهویه مطبوع ساختمانهایی معمولی:

الف-سرعت کم ،  حداکثر تا fpm2500 ، معمولا بین 1200 تا  fpm2200

ب- سرعت زیاد، بیش از fpm2500

در تهویه مطبوع  ساختمانهای صنعتی:

الف-سرعت کم ، حداکثر تا 2500fpm، معمولا بین 2200 تا  fpm2500

ب- سرعت زیاد- 2500  تا fpm5000

سرعت در کانال برگشت :

در مکان هایی که نیاز به کانال برشگت می باشد سرعت بر مبنای زیر تقسیم بندی می شود .

الف- در تهویه مطبوع ساختمانهایی معمولی ، سرعت کم ،  حداکثر تا fpm2000 ، معمولا بین 1500 تا  fpm1800

ب- در تهویه مطبوع  ساختمانهای صنعتی ، سرعت کم ، حداکثر تا 2500fpm، معمولا بین 1800تا  fpm2200

 

نکته مهم این است که کانال برای حداکثر دبی عبوری در سرعت مجاز طراحی و ساخته می شود . بزرگ بودن کانال باعث عدم پرتاپ مناسب هوا از دریچه و کوچک بودن کانال باعث ایجاد صدای به اصلاح سوت در کانال می شود .

انتخاب نوع دریچه هم در خروجی کانال بسیار مهم و حایز اهمیت است .

با داشتن میزان دبی هوا و سرعت ماکزیمیم مجاز و افت فشار مورد نیاز ، با مراجعه به سایت زیر که آدرس آن مفید وجود دارد ، می توانید ابعاد مختلف کانال را انتخاب نمایید .

در طراحی کانال با توجه به اینکه سیال هوا و غیر قابل کنترل و پیش بینی می باشد ، می بایست با دانش شناخت عملکرد سیال اقدام به طراحی کانال نمود .  تغییر زاویه ها ، گذاشتن پره های هادی هوا ، تغییرات ابعادی کانال از موارد مهم می باشد که برخی از جداول و فرمول ها در ادامه آورده شده است .

 

نسبت ظرافت(Aspect Ratio) :

یکی از راهکارهای کم کردن هزینه های اجرای کانال ، انتخاب نبست ظرافت مناسب است . نسبت ظرافت در مورد کانالهای با مقطع مربع و مستطیل بکار می رود و عبارتست از نسبت ضلع بزرگ a به ضلع کوچک b  در مقطع کانال ، عدد بدست آمده از این نظر حائز اهمیت است که با افزایش نسبت ظرافت ، از طرفی میزان جذب یا دفع حرارت در طول سیستم کانال بالا می رود و از طرف دیگر هزینه تمام شده کانال و مخارج راه اندازی سیستم تهویه مطبوع افزون می گردد .

نمودارهای شماره 1، 2 و 3 بترتیب تاثیر افزایش نسبت ظرافت را روی میزان جذب حرارت در سیستم کانال و مخارج نصب و هزینه عملیاتی سیستم تهویه مطبوع نشان می دهند . بهترین نسبت ظرافت 1به1 می باشد و باید سعی کنیم که این نسبت از 1به6 بیشتر نشود.

به همین دلیل ، کانال مدور بر کانال چهار گوش برتری دارد ، ولی بدلیل محدودیتهای ساختمانی بندرت می توان از کانال مدور استفاده نمود.

نمودار 1 : تاثیر نسبت ظرافت روی میزان جذب حرارت در سیتم کانال

نمودار 2 : تاثیر نسبت ظرافت در مخارج نصب سیستم

نمودار 3 : تاثیر نسبت ظرافت در هزینه عملیاتی سیستم تهویه

تبدیل ها(Elbows) :

شکل زیر روش تبدیل  تدریجی سطح مقطع کانال از بزرگ به کوچک و بالعکس را نشان می دهد .

هنگام برخورد به موانع ساختمانی از قبیل تیر آهن و غیره از نمودار شکل زیر، باید استفاده می شود.

در بعضی سیستم های  تهویه  مطبوع، در داخل کانال کویل گرم با سرد تعبیه می شود که اینکار نیز با کمک تبدیل به روش زیر، صورت می گیرد.

زانو کانال :

برای تغییر جهت و یا انشعاب گیری زانو در کانال مورد استفاده قرار می گیرند . نحوه صحیح ساخت زانویی به شرح ذیل می باشد.

که Rh شعاع پاشنه    ، R  شعاع مرکزی  ، Rt  شعاع گلویی می باشند.

 

انشعاب گیری از کانال :

 برای خروج کانال در مسیر های فرعی ، نیاز به گرفتن انشعاب می باشد . طریقه صحیح این کار به روش زیر می باشد .

دمپر ها :

برای کنترل دبی در بخش هایی از کانال ، نیاز به نصب دمپر داریم . برخی از مدل های قابل ساخت در شرکت برنا تهویه به شرح ذیل است .

 

 

دود کش :

دودکش مهمترین بخش خروج محصولات احتراق از دیگ و حفظ سلامتی در محیط موتورخانه می باشد . انتخاب دودکش باید مطابق جداول استاندارد موجود و یا بر اساس فرمول های لازم محاسبه و انجام گردد . ورق دودکش معمولا از جنس آهنی با پوشش ضد زنگ و عایق می باشد . روی عایق دودکش باید با مصالح بنایی به جهت حفظ عایق در محیط باز ، پوشیده گردد . برای محاسبه و بدست آوردن سایز دودکش با داشتن اطلاعات زیر و مراجعه به جداول پیوست ، سایز مورد نیاز را می توان بدست آورد .

• ظرفیت دیگ بر حسب کیلو کالری در ساعت
• ارتفاع مکش از محل نصب دیگ تا پشت بام H
• طول حرکت افقی دودکش L

نکته : طبق مقررات ملی مبحث 17 ، روی پشت بام ، دودکش 60 سانت بالاتر از هر مانعی تا شعاع سه متر باید باشد . 

شرکت برنا تهویه با دیدگاه ساخت کانال های استاندارد گرد و چهارگوش و بهینه سازی شده ، شروع به تولید کانال و دود کش نموده است که بر اساس نقشه مشتری عزیز  ، اقدام به تامین کالا می نماید .